Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast
Multicarforum
Geschrieben von Ulf aus Sachsen am 29. November 2009 18:16:36:
Hallo,
also nach langen hin und her um meinen L450 (Futterverteiler auf M25-Basis)und das ich Ihnen nicht zum aktzeptablen Preis kaufen kann, bin ich evtl. auf der Suche nach einen M25. Da ich diesen aber mit Druckluftbremse ausrüsten möchte stellt sich mir eine ganz prinzipielle Frage.
Warum hat der Multicar M25 so wenig Anhängelast?
Dies kann ja konstruktiv bedingt mehrer Faktoren haben.
- Kühler?
Hat jemand im Anhängerbetrieb festgestellt, dass der M25 sehr heiß wird?- Festigkeit des Fahrzeugrahmens bzw. der Quertraverse (dort wo Anhängekupplung dran hängt)
Hat jemand schon mal einen M25 gesehen, wo diese Traverse verbogen war, bzw. der Rahmen einen "Treffer" hatte durch zu hohe Anhängelast bzw. Herausschleppen aus dem Schlamm (Überlast)?- Fahrwerk und Lenkstabilität?
Sicherlich haben einige von euch schon mehr als 2,4 bzw. 2,8t dran gehabt, wie fährt sich er M25 auf nem Wald- / Feldweg und wie auf der Straße, merkt man, dass die Vorderachse entlastet ist? Was passiert beim Bremsen- schiebt der anhänger den Multicar (in Kurven) zur Seite? Warum gibt es diesen Eintrag in der Bedienungsanleitung, dass mindestens 50% derr Anhängemasse auf dem Zugfahrzeug (M25) aufzubringen sind?- Anhängekupplung BK63?
Die Anhängelast der BK63 sollte eigentlich mehr als ausreichend für den M25 sein oder?
Wenn ich einen M25 mir besorgen und auf- und umbaue möchte ich auch eine höhere Anhängelast eingetragen bekommen. Diese ist machbar, aber dazu müßte ich die Schwachstelle des M25 kennen? Quasi, warum hat Multicar damals solch eine geringe Anhängelast (bei einigen Sonderaufbauten sogar Anhängebetrieb untersagt) eintragen lassen? Deshalb würde ich gern eure Erfahrungen zu diesen Punkten hören, wer hat was auffälliges festgestellt.
Danke dafür schon mal im Vorraus.Eine Weitere Frage ist, welche Anhängelast hat der M25 Modell 91? Ist die höher?
Und welche Anhängelast hat der M26?
Gibts beim M26 auch Fremdkraft betrieben Bremsen (Druckluftbremse)?Danke Gruß Ulf
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast peter l 30.11.2009 17:53 (0)
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast Jens M. 30.11.2009 13:47 (0)
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast Kay 29.11.2009 19:49 (13)
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast Guido 30.11.2009 07:16 (12)
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast Ulf aus Sachsen 02.12.2009 20:10 (11)
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast Holger 03.12.2009 19:49 (3)
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast Jens M. 04.12.2009 14:14 (2)
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast Holger 04.12.2009 20:28 (1)
- Leergewichte: Jens M. 04.12.2009 23:02 (0)
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast Jens M. 03.12.2009 17:58 (0)
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast Guido 03.12.2009 07:04 (5)
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast Jens M. 03.12.2009 09:48 (4)
- Re: Warum hat der Multicar so ´´wenig´´ Anhängelast Guido 04.12.2009 18:31 (3)
- Muß ich unbedingt haben:-))) Jens M. 04.12.2009 18:39 (2)
- Re: Muß ich unbedingt haben:-))) bikepete 04.12.2009 20:34 (1)
- Re: Muß ich unbedingt haben:-))) Jens M. 04.12.2009 23:05 (0)
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