Frage zur Öl-Pumpe

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Geschrieben von Holger F. am 01. Juli 2010 01:40:07:

Jens sagte, ich solle die Pumpe drehen...
Ich geh mal davon aus, das Einlass und Auslass verdreht sind, die sind Augenscheinlich unterschiedlich groß.
Wenn das der Grund ist, dann könnte ich das schon mal vorbereiten... Brauchts da eine Dichtung oder wieder nur Dichtungsmasse vom Zylinderkopf?
Der Filter kommt dann auf die Einlassseite, ja? Mit Dichtungsband aus Teflon oder ohne? Soll ich den Filter ( wenn es einer ist ) auf die Große Öffnung verbinden? Soll ich den Filter auch gleich öffnen und was neues rein machen? Bekommt man das im westen oder nur im Multifachhandel? Brauchts da Dichtungen oder Dichtband usw? Ich Frag erst mal an, dann leg ich los!

Den Zylinder habe ich heute ausgebaut.
Der ist voller Dreck und geht mit 8Bar Pressluft auf 2 Stufen raus. Die 3. Stufe hab ich noch nicht raus bekommen, aber das Öl was da drin ist hat Wasser, weiser Film im Öl, oder lieg ich mit der Annahme falsch? Rost oder Dreck habe ich im Öl noch keinen gefunden, obwohl der Anschluß offen war.
Wie lange ist der orginal Schlauch? Standardware oder Maßarbeit? Ich hab da noch keine Erfahrung und wenns da Tipps für gibt, mag es beim Schaffen sicher besser gehen, wenn ich nicht meiner Dummheit zum Opfer falle. Ich komm aber auf dem Weg schon ein bisschen näher an die Sachen ran und freu mich das es eigentlich noch nichts Schweres zu finden gab.

Die Gummis am Kipper sind Spröde oder fehlen...
Wie macht Ihr die Eckgummis für den Bordwandanschlag? Und wie komme ich an die Runden in der Bordwandführung/Schaniere?

Dann hab ich noch eine Bildungslücke, wenn ich durchrostete Trägerteile am Kipperboden Schweisen will...
Soll der Träger ganz raus und ein neuer rein, oder einfach Blech drüber, Risse nachschweissen und dann Rostgrund, Farbe drauf...
Auf was schaut da der Tüv denn so? Das soll am Schluss schon passen was ich mach und beim Tüv nicht in Ungnade fallen.

So, dann bis dann, Holger

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