Re: Blubber, Blubber ......

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Geschrieben von xxxx am 23. März 2008 17:58:42:

Als Antwort auf: Blubber, Blubber ...... geschrieben von Ronny am 23. März 2008 12:03:31:

>... macht es wenn ich in den Ausgleichsbehälter schaue, ohne Thermostat und Kreislauf entlüftet. Um den Kopf herum kommt nix raus hab es mit Wasser probiert, rigs rum keinerlei Blasenbildung.
>Nun werde ich wohl den Kopf wieder öffen müssen.
>Die neue Kopfdichtung war identisch mit der alten zumindest die Bohrungen und öffnungen ( Dicke weis ich nicht die alte war schon ne Weile drauf und zusammengedrückt).
>Woher wissen welche stärke man braucht ??
>Kann man die Dichtungsstärke mit dem Überstand der Laufbuchen messen ???
>Naja wenn ich den Multi nicht verkaufe könnt ich ja auch noch so einen Aufkleber bestellen, aber da ich ihn wirklich nur als Hobby betreibe und er eigentlich nur Bewegungsfahrten macht ...
>Vielen Dank für die Antworten
>Grüssle aus dem Schwarzwald
>Ronny
-es gab zu ost-zeiten nur 3 verschiedene dichtungen
-mit wasserleiste (breite dichtung)ältere ausführung
-ohne wasserleiste (schmale dichtung )neuere ausführung
-dichtung für den 90er motor-generell ohne wasserleiste
die dichtungsstärken wurden nicht unterschieden
wobei die dichtung mit wasserleiste (breit)auch auf motoren ohne wasserleiste verbaut werden kann-steht halt über
-0,1 überstandmaß scheint mir zu wenig wir haben immer mit ca.0.2-0.25 gearbeitet
was du auch prüfen solltest ob die paßstifte(2)nicht zu lang sind und somit der kopf nicht auf die kopfdichtung drückt sondern sich auf den stiften abstützt ist alles schon vorgekommen
sind hier keine ursachen zu finden ist ein gerissener kopf zwischen ein-und auslaßventil auch eine mögliche ursache
es kam sogar vor daß durch montagefehler die laufbuchsen oberhalb am sitz weggerissen sind
druck aufm kühler heißt auf jeden fall es gibt irgendeine nicht gewünschte verbindung zwischen verbrennungsraum und kühlkreislauf
und die scheint bei dir nicht gering zu sein


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