Re: M 26 Iveco Limademontage und Hydraulikzylindersteuerung

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Geschrieben von Jens M. am 14. Dezember 2011 19:00:14:

Als Antwort auf: Re: M 26 Iveco Limademontage und Hydraulikzylindersteuerung geschrieben von Guido am 14. Dezember 2011 14:21:34:

Hallo Guido
Multicar hat Frücher Bucherblöcke verwendet, und jetzt Rexroth.

Naja Drei Kontakte sind dran, weil die Stecker ja nicht direkt für Multicar gebaut werden, sondern Normteile sind.
Bei Maschinen zB, kommt es schon vor das die Stecker nochmal einen Schutzleiter bekommen, klar die funktionieren bei Maschinen mit 24V aber so schließen die zB. funken durch statische Aufladung aus.
Ich habe hier so kleine zwischenstecker mit LED, da kannst Du zB, sehen ob die Blöcke angesteuert werden oder nicht.

Ja Ja Elektrohydraulik ist ein Buch mit sieben Siegeln, eigentlich ganz simpel, aber man muß die logig durchschauen und die Zeichen nicht kennen, aber wenigstens deuten können.
Es gibt zB, Zwischenplatten, die werden einfach nur um 180Grad gedreht, und schon hast Du ein ganz anderes Schaltbild.
Von Zb. Umlauf auf zwei Wege usw.usw.
Bekommst du deine Hydraulik nicht zum laufen???
So vielist doch da garnicht dran, der Fehler, sollte sich schnell finden lassen.
Die Ventile, sind iO? Pumpe fördert? Pumpe richtig eingerückt?

Bei Meinem M26 4x4 mit Vw sitzt der Block vorn unterm Beifahrerfußraum.
Beim M26 Iveco, sitzt nur ein Ventil links am Rahmen hinterm Luftfilter.
Bei Franz seinem M26 4x4 sitzt der große Block rechts vorm Tank. (Da soll mein großer Block beim Iveco auch hin.

Der kleine Block vorn hinterm Lenkgetriebe, ist für die Diff.sperre, damit wird Servoöl in die Hinterachse gedrückt, und schiebt die Sperrklaue richtung Diff.
Also wenn die Sperre mal nicht reinrutscht, mal kurtz lenken, damit sich der Druck ausgleicht.
Bist Du oft mit sperre gefahren, und Dein Servobehälter wird leer ist meißt die Sperre hin.
Achtung, wenn das der Fall ist, pumpst Du die Hinterachse bis zum erbrechen voll Servöl.

MfG Jens

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